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2024-01

乐鱼平台资助大巴黎:150.5米!渝万高铁蔡家沟双线特大桥最高墩封顶

近日,涪陵区马鞍街道附近,由乐鱼平台资助大巴黎作为业主的渝万高铁蔡家沟双线特大桥15号主墩成功封顶。


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封顶的渝万高铁蔡家沟双线特大桥最高墩。


15号主墩高150.5米,约等同于50层楼的高度,是目前国内时速350公里高铁线路的最高桥墩。


“它就像我的孩子,看着桥墩一节一节、一天一天长高长大,直到顺利封顶,太兴奋了。”施工现场负责人杨晓乐感叹道,自2023年1月16日首桩开始施工,到封顶,他们用了一年多时间。


现在正值寒冬季节,刚浇筑完后的桥墩也要像婴儿一样进行保暖呵护。为了防止浇筑完后的混凝土因为温差过大而出现裂纹,浇筑完后,建设者立即搬来一床大棉被,紧紧包裹住封顶处。


这床大棉被要盖14天,等封顶处完全“身强力壮”后才能撤掉。


渝万高铁蔡家沟双线特大桥跨越斜阳溪河,不过这条河的水位很低,与特大桥邻近的渝利铁路大桥也不是很高。那为何渝万高铁蔡家沟双线特大桥要设计如此高的桥墩?


铁路线路方案设计时,为避开附近黄草山的岩溶和岩溶水,减少失水对居民生活及生产的影响,项目采取了“抬高程”的岩溶地区选线,即让大桥在位于岩溶水水平循环带以上通过,这样穿越的岩溶及岩溶水风险。唤龆曰肪秤跋煨。菇档褪┕つ讯,确:笃诹谐翟擞踩。


含有岩溶和岩溶水的地质是施工的“大敌”,通常给施工带来难以想像的困难,经常还会因此拖延工期。那么,抬高多少米才算科学合理?


设计团队进行多次勘查,综合考虑地质、施工难度和建设成本等因素,多次优化方案,将最初设计为160米的最高墩调整为150.5米。


高铁的平稳运行离不开轨道的平顺。硬币能屹立在飞驰的高铁上不倒,其中的奥秘与项目在建设时下足了“绣花”功夫分不开。


为确保无砟轨道铺设时保持平顺,150.5米高的桥墩建设时,建设者们要考虑混凝土材料的热胀冷缩因素,确保桥墩“身材”不走样。


在建墩柱和主梁时,项目部在四周设置了8个测量点和6个控制点,实现对大桥线形和应力实时监测。不仅如此,桥墩每建一节6米的高度,项目部还会采用精密仪器检测桥墩横向长度、标高等参数,并及时作出调整。


项目部还提前在墩身埋设了多组温度传感器,这样无砟轨道铺设时,施工人员就可以根据墩身实时温度参数,通过模拟计算合理设定轨道铺设时的标高、线形等参数,以此提高线形和轨道精度,确保列车运行时更平顺。


目前,蔡家沟双线特大桥建设顺利推进,桩基完成设计量的92.6%;承台完成设计量的77.6%,墩柱完成设计量的57.4%,有望年底合龙。


渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海、京昆通道的重要组成部分,也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分;建成通车后,渝东北地区将与通车的郑渝高铁形成时速350公里高铁双通道,这对便捷沿线居民出行、推动三峡旅游资源开发、推动长江经济带建设具有重要意义。

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